"十二五"期間，鋼鐵業已經成為國家節能減排政策調控的重點目標之一。據業內人士透露，國家即將頒布標準，全面推進鋼鐵業燒結煙氣脫硫。對于行業二噁英減排的規劃也在征詢意見的過程中，有望陸續推出。
　　
　　綠色減排全面鋪開
　　
　　業內人士介紹，國內鋼鐵行業現有燒結機1200余臺，而投運、在建的脫硫裝置僅為170余套，覆蓋率不足15%，減排任務依然任重道遠。
　　
　　攀鋼有關人士指出，我國鋼鐵行業的二氧化硫排放量僅次于燃煤發電行業，而生產過程中的燒結工序所產生的二氧化硫排放占鋼鐵企業總排放量的40%-80%。控制燒結機二氧化硫排放，已經成為鋼鐵企業控制污染的重點。
　　
　　據了解，燒結煙氣脫硫技術在我國工業化應用起步時間較晚。由于燒結煙氣自身固有的復雜性和特殊性，直到上世紀70年代這一技術才開始在世界范圍內進入工業化應用。目前，我國大型鋼廠已經逐步上馬了一系列脫硫設備，寶鋼、邯鋼、攀鋼、南鋼等企業均在探索各項燒結脫硫技術。
　　
　　“十二五”時期，鋼鐵行業全面推行燒結脫硫設備已經箭在弦上。近期，山西省環保廳已經宣布，至2012年，省內鋼鐵企業所有運行的燒結機煙氣全部實現脫硫。根據規劃，2011年，山西省11市60%的燒結機要完成煙氣脫硫建設；2012年，全省鋼鐵行業所有運行燒結機煙氣要全部實現脫硫。
　　
　　山西省僅僅是全國鋼鐵業調控的縮影。事實上，除了燒結脫硫外，有關部門對于鋼鐵等行業的二噁英排放標準也在規劃的過程中。
　　
　　環保部環境保護對外合作中心任志遠告訴中國證券報記者，“十二五”規劃重點關注的二噁英排放源中，鋼鐵行業占據了半壁江山。鋼鐵業的二噁英主要排放來源，一是電弧爐煉鋼，另一個則是鐵礦石燒結。“到2015年，重點行業的二噁英排放強度將降低10%。目前對于二噁英排放的規劃正在征求意見中，還要經過報批的程序。”任志遠坦言。
　　
　　行業推廣仍有難度
　　
　　“十一五”期間，國家對于脫硫任務完成的重點主要放在火電企業上。不過，目前鋼鐵業已經成為脫硫減排的重點行業。然而，在推廣燒結脫硫乃至二噁英減排的過程中，技術限制、設備成本、副產品利用等問題都限制了減排在全行業范圍內的推廣。
　　
　　據寶鋼有關人士介紹，大型鋼企在選擇脫硫技術時，普遍關注的是既能滿足環保要求，又能在大型燒結機上連續運行的脫硫方法，如活性焦、氨法、SDA半干法、LJS循環流化床干法等。不過，目前脫硫副產物二次利用、煙氣二次污染、脫硫廢水處理等技術問題還普遍存在。
　　
　　“減排任務在行業內推進存在一定難度。”任志遠表示，整個行業還需加強對減排的認識。在技術層面，要促進有技術需求的機構不斷加大投入力度。“如果要得到最終改善，還要從技術改造、技術示范、淘汰落后等多個方面著手。”
　　
　　業內人士指出，“十二五”期間國家轉變發展方式，鋼鐵行業的節能減排是重中之重，這給行業的投資和成本控制帶來很大壓力。僅從上市鋼企來看，鋼鐵業長期保持較低的毛利率水平。2010年度，鋼鐵上市公司整體銷售毛利率僅為8.6%，排名全部行業末位。2011年一季度，行業毛利率僅為8.18%，較排名倒數第二位的有色金屬行業相差了近4個百分點。
　　
　　長江證券分析師劉元瑞指出，未來脫硫減排任務趨于嚴厲，執行力度也會較之前加強，這將迫使鋼鐵企業加大環保資金投入。
　　
　　來源：中國證券報